本报记者 孙江宇

冷链是我国近年来高速发展的物流项目之一，特别是受新冠疫情“宅经济”影响，线上生鲜市场“赛道”再次升温，为冷链物流行业带来新的发展机遇。日前，国家发展改革委发布首批17个国家骨干冷链物流基地建设名单，东北地区唯一一个基地“落子”营口，冷链物流迸发新活力必将促进生鲜农产品产业的“热经济”。

从营口南站驱车驶入沈大高速公路，向南行驶不到3公里，到达西海服务区，向东北眺望，毗邻的580亩占地将是此次国家冷链政策红利的释放地。国家骨干冷链物流基地建成后，依托我市农产品批发交易大市场，可实现优质农产品的北上南下大流通，满足东北、京津冀、江浙和粤港澳等地区生鲜农产品市场需求。

国家骨干冷链物流基地渐行渐近

国家骨干冷链物流基地“落子”我市，营口港口型国家物流枢纽地位至关重要。营口港是距东北三省及内蒙东四盟腹地最近的出海口，具备强大的集疏运功能和完善的综合物流体系，是中国沿海地区主要港口之一。基地距营口港仅23公里，毗邻沈大高速、哈大高铁、哈大铁路、102国道、305国道，紧邻营口机场，交通极为便利，实现海运、陆运为一体，各环节无缝对接，具备发展冷链物流的优势条件。基地可实现冷链物品港外抽检，网上提前报关等“一站式”服务，进一步缩短冷链物流待港出港时间；依托营口港远洋航运，调余补缺能力，通过生鲜农产品的低温储存、保管、中转服务，集全球物力服务国内市场。

国家发改委将通过中央预算内投资等渠道，对首批国家骨干冷链物流基地范围内符合条件的项目建设予以支持，推动提高基地的冷链综合服务能力。

政策的红利，现实的需求，都让国家骨干冷链物流基地在营口呼之欲出。

整合存量资源找增量

目前，我市有存储能力在5000吨以上的冷冻（冷藏）库17座，其中最大的冷冻库存储能力达10万吨。全市冷藏保鲜车辆达3000多台。2019年，完成货物入库量总计8.87万吨，中转量9.59万吨，分别同比增长67.83%和76%。根据辽宁省相关食品消费量调查，我市水产品出货量占全省约五分之一，肉类出货量为十分之一。

我市农产品冷链物流市场容量巨大，市场潜能尚在进一步释放中，行业的发展空间与机会仍较多。预计今年，全市大型专业批发市场达到12个，市场交易额超百亿元。冷链物流实现货通全球，进口产品主要销往东北三省及内蒙地区，辐射全国。但目前我市农产品冷链基础设施现状与未来发展需求仍不匹配，需要进一步完善提升。

国家骨干冷链物流基地建设的前提和基础，绝不是停留在地产意义上，也不意味着将一批物流公司和仓库聚拢到一块儿，靠个别大型企业招兵买马的“自嗨”式发展，必须是整合现（下转2版）