韩晓东

周恩来少年时期到铁岭求学途中经过营口，短暂停留期间，对营口及营口港产生了很深的印象，以至他在后来的工作中，十分重视营口的重要作用。从1948年他把营口作为海外民主人士返回大陆的通道，到1973年批准营口港扩建和1975年营口发生强烈地震，都倾注了大量心血。

少年求学途经营口

《少年周恩来在辽宁的读书生活》和《张铁军回忆录》中都写道：周恩来（字翔宇）在1910年春，12岁之时随三伯父周贻谦自江苏淮安顺大运河北上，取道山东、天津，跨海到辽宁营口，由此逆辽河而行，至马蓬沟古渡口登岸，落脚铁岭求学。这是他人生中一个重要的转折点，也是他新生活的开始。

周总理对这段经历曾回忆说：“我到东北是坐船，在牛庄（指今营口）上岸，第一站到铁岭。”《周恩来传》中也写道：“到他十二岁那年，伯父周贻赓（字曼青）在奉天（今辽宁省）度支司（相当于财政局）俸饷科已升任科员，生活稍稍安定一点。周恩来平时常同他通信，家里有什么难处理的事总是写信同伯父商量。伯父没有子女，十分喜爱这个侄儿的才学，也很同情他的处境，就在这时写信要他到东北去，跟随自己生活。”

曾在营口市电子研究所工作的姚路，在《一张珍贵的照片》中回忆了她在总政舞训班当学员时受到周恩来总理接见，并与周总理交谈的一段对话：

1964年全军文艺汇演期间，我再一次见到了周总理。总理握着我的手，问我是什么地方人。当我回答是营口人时，总理马上告诉我：“营口，我去过。”

我天真地问总理：“什么时候去的，怎么没登报呢？”

总理双手交叉抱住双臂，爽朗地大笑起来，说：“我是8岁（根据周恩来年谱记载应为12岁）时到你们营口的，坐着船，头上还梳着小辫子呢！”说着用手指在头上绕了一圈儿，表示辫子是盘在头上的。

以上，是周恩来少年求学途经营口的相关记载。

开辟营口等海上通道

助海外民主人士北上

2009年第9期《纵横》杂志发表了《新中国成立前民主群英秘密北上，周恩来煞费心思》，文中介绍：新中国建立前夕，如何把旅居香港的民主人士和文化精英安全地运送到解放区，关系到新政协会议能否顺利召开，不容丝毫错失。

为了把旅居香港的民主人士安全地接送到解放区，周恩来煞费了心思。当时由于解放战争正在进行，香港与解放区的陆上、空中交通都已中断。周恩来最初试图开辟香港—英国—苏联—哈尔滨的空中路线。后因故决定，采取海上路线：从香港坐外国轮船到大连或营口，进入解放区。

据广东省委党史研究室统计：从1948年9月至1949年8月，接送民主名流和文化精英及其家属北上的工作，大大小小20多次，共有1000多人。其中民主党派和文化界人士350多人，成为人民政协第一届全体会议正式代表的就有115人。这1000多人全部是从海上北上的，除了开始4批是中华贸易公司从大连租用苏联货船外，香港工委还就地租用了外国轮船公司的客货轮。同时，亚洲贸易公司与船务行协商，把从香港开往营口、大连、塘沽等口岸的客货轮中有限的旅客船票全部包下来，交给饶彰风统一掌握，由五人小组决定给那些合适的急需的人搭乘。第一批北上的民主人士主要有：沈钧儒、谭平山、章伯钧、王绍鏊、蔡廷锴等。

笔者认为，从海上北上的1000多人中，必定有相当一部分是从香港转道营口后北上的。这说明，当时营口是海外民主人士返回大陆的重要海上通道之一。

心系震中的营口人民

余玮在2009年第4期《党史纵横》发表的《周恩来的最后岁月》中记述：1975年2月4日，医务人员又对发现的癌细胞作了电烧处理，这次手术整整进行了4个钟头。这一天，辽宁营口、海城发生7.3级强烈地震，周恩来在审阅赴地震灾区慰问的中央代表团领导成员名单时，提议让籍贯为海城的吕正操担任代表团副团长，回家乡发表谈话，在报上登消息。

董晓光在《周恩来邓小平与海城地震》一文介绍道：2月4日晚，地震发生后不久，周恩来总理在病床上多次通过电话，向国务院办公室询问营口、海城的震情、预报等情况。

2月15日，邓小平副总理到医院，向周总理汇报了营口、海城地震的震情、预报和预防情况。根据周总理的意见，3月12日，国务院发出表扬辽宁省南部地区地震预测预报有功单位的通报，其中就有营口县（今大石桥市）虎庄公社邮电支局业余地震测报组。营口、海城成功预测预报强烈地震的事情在国内外产生了很大的反响，成为防震减灾事业中的一个里程碑。

周恩来总理的专职保健医师张佐良在《周恩来保健医生回忆录》中写道：一天夜里10点多钟，周恩来刚从昏睡中醒来，即吩咐我给某办公室打电话，想了解营口地区抗震救灾的情况。当我把了解到的情况向总理报告后，总理好像稍微安静了一些。

决定建设鲅鱼圈港

1973年2月27日，周总理在听取国务院港口建设工作汇报时作出指示：码头建设是生产建设，全国港口码头数量太少，泊位只有92个，太少了。在提到营口港时，他说：“牛庄行不行？”这里的牛庄是指营口。

新华社记者马义、丁铭在《辽河行：司马懿登陆牛庄港》中写道：周总理少年求学途经营口的经历，使他一直没有忘记营口港。

1972年，我国第一次出现压港压船的情况时，周总理曾经问到牛庄港（即营口港）的情况。当周总理提出“三年改变港口落后面貌”时，又想到了扩建营口港，并派人到鲅鱼圈考察。他病重时，还把工作人员叫到床前，询问营口港扩建的情况。

1973年7月，国务院为落实周总理关于“彻底改变我国港口落后面貌”的指示，副总理谷牧在营口市听取鲅鱼圈新港区规划汇报时，要求营口港编制《营口港鲅鱼圈新港建设规划报告》，并尽快上报国务院。

1974年12月，交通部在北方港口建设工作会议上，确定在鲅鱼圈建设营口新港方案。1975年3月7日，营口新港一次爆破土石方1万立方米，年内完成了全部回填，为新港建设做好了准备。

1976年1月8日，周恩来总理逝世。1978年7月26日，国务院批准了《鲅鱼圈新港港口设计任务书》。1981年10月，交通部和辽宁省政府联合向国务院报告，请求批准建设营口鲅鱼圈港区，得到国家计委的批准。

1983年2月，鲅鱼圈港区建设工程被列为国家“七五”重点建设项目。1983年4月29日，随着一声天崩地裂的巨响，鲅鱼圈劈山填海，宣告周恩来总理生前关注的鲅鱼圈新港兴建工程正式开始。

营口还有一座周恩来总理于1958年亲自批准，后因暂时经济困难被迫下马的辽河大桥项目，已于2010年9月28日竣工通车。周总理生前关注的营口，正一步步走向辉煌。

（作者单位：市档案史志管理中心）