中国汽车流通协会4月7日发布的《2025年3月中国汽车保值率报告》（以下简称《报告》）显示，3月，在三年使用车龄的情况下，大部分车型保值率有所提高，二手车整体保值率回归理性区间。

二手车车源量回升

数据显示，3月，二手车车源量为71.65万辆，环比提升15%，同比提升三成以上，今年以来首次实现“双增长”。

调查发现，新车销售火热是二手市场活跃的主要原因。3月，汽车以旧换新扩围刺激了整个需求端的消费热情，春季用车需求显著增加。部分地区开始试水二手车交易补贴。

记者注意到，中共中央办公厅、国务院办公厅近期印发的《提振消费专项行动方案》（以下简称《方案》）中，有关汽车消费方面，主要涉及“加大消费品以旧换新支持力度”“延伸汽车消费链条”“有序减少消费限制”等内容。具体来看，政策提出培育壮大二手车经营主体，持续落实二手车销售“反向开票”、异地交易登记等便利化措施。加强汽车领域信息共享，支持第三方二手车信息查询平台发展，促进二手车放心便利交易。

此外，商务部、财政部等五部门联合发布的《关于印发2025年老旧营运货车报废更新工作实施细则的通知》提出补贴时间自今年1月1日起至12月31日，针对报废的要求是“国四”及以下的排放标准中型、重型营运货车，更新的车辆要求是指纳入到目录的新能源城市冷链配送货车。

豪华品牌保值率稳定

《报告》显示，3月，MPV、中大型车和中大型SUV保值率位居各级别保值率榜单前三位，保值率分别为58.9%、55.9%和55.7%。相比之下，紧凑型轿车和中型SUV分别因市场规模缩小和单价较高的原因，导致相关车型保值率成绩较低。

调查发现，与新车市场电动化发展占据主导地位不同，目前豪华品牌二手车仍以燃油车型为主，且消费市场普遍认可豪华品牌二手车产品价值。受此因素影响，宝马、雷克萨斯、路虎等传统豪华品牌保值率位居前列，保值率均在五成以上。此外，传统豪华品牌保值率成绩逐渐恢复稳定，几乎所有豪华品牌保值率环比呈微幅变化。

记者注意到，前不久特斯拉将其辅助驾驶功能引入国内市场，现有车主的出售计划有所延后，导致该品牌保值率环比上涨1%，达51.3%。

近两年，合资品牌市场份额逐渐缩小，导致合资品牌二手车保值率有较为明显的下滑。而这一趋势在3月份得到显著改善。数据显示，3月，合资品牌保值率明显回升。其中，本田、丰田和大众位居合资品牌保值率榜单前列，保值率均在52%以上。

自主品牌方面，3月自主品牌保值率小幅下降，仅吉利、奇瑞等少数几家品牌保值率逆势上涨。其中，继2月保值率降幅最大后，3月五菱品牌保值率进一步下降0.7%，以45.4%的保值率位居倒数第二位；红旗品牌位居最后，其保值率仅为44.2%。中国消费者报