5月28日10时32分，中国东方航空使用中国商飞公司交付的全球首架C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，开启这一机型的全球首次商业载客飞行。12时31分，MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，标志着该机型圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新征程。

商业首航：近130名旅客尝鲜体验

当日，近130名首航旅客“抢鲜”感受了东航C919带来的空中之旅。在众人的见证下，C919飞机缓缓滑上跑道。滑行、加速、抬头、直插云霄……飞机离地的那一刻，机舱内响起热烈的掌声。

C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证。

此次商业首航的C919飞机于2022年12月9日由中国商用飞机有限责任公司交付给东航。C919实机拥有流线型的驾驶舱和一体化的翼尖小翼，让飞机的美感更上一层楼。机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识，飞机注册号为B-919A，“B”代表中国民航飞机，“919”和型号名称契合，“A”有首架之意。飞机交付东航后，密集完成了100小时的验证飞行，全面检验了飞机的航线运行能力。

记者尝鲜：舒适度、科技感拉满

5月28日下午，记者与旅客一同前往北京首都机场“尝鲜”，搭乘MU9192班次体验C919首次从北京载客起飞。

走进机舱，最直观的感受就是C919的空间更为宽敞明亮。据介绍，东航C919公务舱、经济舱段均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。其中8个公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；156个经济舱设计采用3—3布局；C919客舱拥有2.25米的过道高度，旅客能感受到舒适的视觉空间。

飞机客舱选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映。航班起飞前显示屏自动下移，播放东航专门为C919拍摄的专属航空安全须知视频，主题为“国色染山河，目之所及皆美好”，愉悦视听结合一系列中华文化元素，让旅客纷纷举起手机拍照留念。

值得一提的是，由旅客投票选出的主题餐膳也在航班上亮相。当天早上，MU9191班次经济舱餐食名为“五福临门”，主食是腊味煲仔饭，搭配三色水果拼盘、C919首航特色芒果布丁、东航自制巧克力酥饼以及大白兔牛奶。记者所在MU9192班次经济舱主食为狮子头米饭，同样搭配了水果拼盘、特色布丁、薯片零食以及酸梅汤。

未来发展：全球订单已达1061架

按计划，从5月29日开始，东航首架C919在上海虹桥—成都天府航线上实施常态化商业运行；后续随着该机型的陆续引进，逐步扩展投放到更多的航线。

作为举世瞩目的国产大飞机，C919尚在研制之时就受到了大量关注和接到部分订单。在5月25日举办的业绩说明会上，中国国航董事长马崇贤表示，早在2010年，国航就与商飞签署了20架C919飞机购买协议。目前C919的全球订单已达1061架。

日前，计划交付东航的第二架C919飞机首飞成功，进入验证试验阶段，预计将于6月中旬交付。

解密国产大飞机的“大”

在民用领域，所谓大飞机，通常指的是起飞重量100吨左右，载客超过150人的飞机，它的制造，直接反映了一个国家的工业体系水平。

除了这个意思，C919这款国产大飞机的“大”还有许多深刻含义：

C919研发制造团队庞大——国产大飞机翱翔天际的背后，是全国二十多个省市、1000多家企事业单位、30多万人的共同努力。

大飞机研发制造难度大——一架C919客机有724根线缆、2328根导管、总长近80公里的管线，零部件总数达250万个。为了让这么多零部件成功“组合”在一起且实现飞行的安全、高效，背后有来自全国20多个省市、1000多家企事业单位、30多万人的共同努力。

大飞机所在赛道市场需求大——数据显示，未来20年，全球将有超过4万架民用客机交付，价值超过6万亿美元。其中，我国航空市场将接收超过9000架新机，价值约1.39万亿美元，市场规模大、潜力强。

大飞机能够带动大产业——大飞机由几百万个零部件组成，技术门槛高、研制周期长、系统复杂，被誉为“工业皇冠上的明珠”。因此，C919不仅是一款飞机，更是一个强大的“新引擎”，可以带动我国以航空业为主轴的科技创新，并牵引制造业产业链向高端化迈进。羊城晚报